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EstradaRodasRoda Zipp 404 Firecrest Carbon Tubeless A1 700c freio a disco center locking 24 raios 12x100mm Dianteira
Cód: 00.1918.519.000
Referência: 36420

Roda Zipp 404 Firecrest Carbon Tubeless A1 700c freio a disco center locking 24 raios 12x100mm Dianteira

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Roda Zipp 404 Firecrest Carbon Tubeless A1 700c freio a disco center locking 24 raios 12x100mm Dianteira

Descrição do Produto

TODO O AVANÇO - As rodas de freio a disco 404 Firecrest Tubeless da Zipp são uma arma de velocidade ideal para qualquer situação. Sua profundidade de aro de 58 mm com estabilidade aerodinâmica e vento cruzado é ideal para corridas de rua, contra-relógio e triatlo, gran fondos e treinamento sem fim em todos os tipos de terreno. Esta roda apresenta os novos cosméticos Zipp para a combinação perfeita de velocidade e estilo. As 404 Firecrest Tubeless à disco é infundido com tecnologias desenvolvidas em nosso laboratório de desenvolvimento avançado em Indianápolis. A tecnologia ABLC ™ Sawtooth ™ da Zipp usa um padrão de ondulação complexo para melhorar a eficiência aerodinâmica. No centro do freio a disco das 404 Firecrest Tubeless está um novo cubo de roda versátil e durável, o ZR1 DB de engenharia alemã. Se você tivesse que escolher apenas uma roda para andar em estradas e corridas, o freio a disco 404 Firecrest Tubeless é uma escolha inteligente e rápida. CARACTERÍSTICAS: Grafismos Zipp e identidade cosmética que gritam velocidade; O novo cubo ZR1 foi projetado na Alemanha com melhor design de vedação para maior durabilidade e resposta mais rápida com 66 pontos de engate; Construído com raios Sapim CX Sprint J-bend; Tubeless garantindo um desempenho seguro, mesmo quando conduzido em pressões de pneu mais baixas; Profundidade do aro aerodinâmico total de 58 mm com estabilidade comprovada de vento cruzado; O design da cavidade ABLC Sawtooth ™ ajuda a gerenciar o fluxo de ar ao redor do aro e contribui para criar uma roda mais rápida e estável; Interface de rotor Center Locking com anel de trava incluído; É fornecido com end caps 12mm dianteiro e traseiro; Modulação superior e potência de frenagem com os freios à disco.

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